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新二管理端

“为确保道路交通安全和骑行者的安全，对道路上的骑行团队进行管理与引导是非常必要的。”北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波建议新二管理端，首先应当加强交通安全宣传教育，让骑友们学会遵守交通规定，增强安全意识，明白道路骑行违法竞技的危害性，让骑友自觉减少道路违法骑行行为的发生。其次要加强执法监督，对于在机动车道骑行、闯红灯、横冲直撞的违法骑行者要给予相应的处罚，以引导道路骑行行为安全合规合法。比如做一次专项治理，对违规骑行行为进行处罚，并由媒体进行专题报道，加强执法及宣传的效果，以减少骑行团违法行为的发生。

记者注意到，已经有城市将交通违法行为列入个人征信，有了相关政策和地方法规的支持。比如根据《南京市文明交通信用管理实施细则》相关规定，非机动车驾驶人、行人在一年之内闯红灯、骑快道累计达5次以上的将构成一般失信，记入个人信用档案；根据福州市《公安交通管理领域联合惩戒实施细则》，非机动车驾驶人、行人一个季度内发生闯红灯、不按道行驶、违法载人等交通违法行为2次以上，或者一年内累计发生5次以上的人员，也将纳入征信黑名单。

“鉴于骑行团的流动性较大新二管理端，也不像机动车还有牌照可以被道路监控约束，实际上对于自行车组团骑行交通违法行为的查处难度是比较大，很多违法行为难以被交警发现并制止。”黄海波说，要想解决进行管理，可以要求自行车尤其是竞速自行车在销售时进行登记、悬挂识别标志等，这样在其发生违法行为时就可以进行身份识别实施处罚。